Fahren im hohen Norden
Zehn praktische Schritte zur Vorbereitung auf Fahrten in Nordnorwegen, Nordschweden und Nordfinnland.
Die zehn Schritte unten gelten für jede Jahreszeit. Im Winter ist das körperliche Risiko am höchsten, im Sommer das Risiko durch Ablenkung und Müdigkeit. Die Zeiträume der Jahreszeiten sind ungefähre Angaben – das Wetter richtet sich nicht nach dem Kalender.
Phase · Vor der Reise
Klären Sie, was Sie erwartet – schon vor der Landung.
Phase · Erste Fahrten
Die Spielregeln für Ihre ersten Tage.
Phase · Unterwegs
Tag für Tag mit der Straße unterwegs.
Phase · Wenn Sie unsicher sind
Der wichtigste Schritt: innehalten.
Die meisten Fahrfehler von Touristen passieren am ersten Tag nach einem langen internationalen Flug. Wenn Sie spät und müde ankommen, fahren Sie am selben Abend nicht zu einem abgelegenen Ort. Fahren Sie nur kurz bis zu Ihrem Hotel und ruhen Sie sich dann aus. Wer morgen ausgeruht fährt, fährt sicherer als heute Abend erschöpft.
Bei weniger als 50 Metern Sicht fahren Sie deutlich langsamer oder halten Sie an einer sicheren Haltebucht an und warten. Schalten Sie im Stand den Warnblinker ein. Fahren Sie nicht schneller, als es die Bedingungen erlauben, nur weil das GPS eine Ankunft in 30 Minuten anzeigt. Die Ankunftszeit ist weniger wichtig, als sicher anzukommen.
Viele Straßen in Nordnorwegen sind einspurig mit Ausweichstellen. Bei Gegenverkehr weicht normalerweise das Fahrzeug aus, das einer geeigneten Ausweichstelle am nächsten ist – manchmal, indem es bis dorthin zurücksetzt. Fahren Sie auf einspurigen Straßen langsam, damit Sie Zeit zum Reagieren haben. Keine Panik – für Einheimische und für Reisende, die wissen, was sie erwartet, ist das Alltag.
Wenn sich der Straßenbelag unerwartet ändert (von Asphalt zu unmarkiertem Schnee, einem schmalen Weg oder keiner sichtbaren Straße mehr), halten Sie sofort an. Wenden Sie ruhig und fahren Sie zurück zur letzten deutlich ausgeschilderten öffentlichen Straße. In Nordnorwegen hat das GPS Touristen schon auf Skipisten und private Feldwege geführt. Vertrauen Sie Ihren Augen mehr als dem GPS.
Schneepflüge sind breit und langsam und schleudern Splitt und Schnee zur Seite. Halten Sie sehr großen Abstand – mindestens 100 Meter hinter einem Schneepflug. Überholen Sie nicht, außer der Schneepflug signalisiert, dass es sicher ist, und es gibt einen freien Überholabschnitt. Einen Schneepflug zu überholen ist wirklich gefährlich. Warten Sie.
Die meisten Fahrfehler von Touristen passieren am ersten Tag nach einem langen internationalen Flug. Wenn Sie spät und müde ankommen, fahren Sie am selben Abend nicht zu einem abgelegenen Ort. Fahren Sie nur kurz bis zu Ihrem Hotel und ruhen Sie sich dann aus. Wer morgen ausgeruht fährt, fährt sicherer als heute Abend erschöpft.
Die häufigste unsichere Situation beim Fotografieren von Polarlichtern ist ein spontaner Halt. Jemand auf dem Beifahrersitz ruft „Halt hier!“, und die Person am Steuer fährt im Dunkeln auf den Seitenstreifen einer 80-km/h-Straße. Planen Sie Polarlicht-Stopps vor der Fahrt – suchen Sie zulässige Haltebuchten über den Routencheck oder den Kalender von NorPilot heraus. Setzen Sie den Plan dann ruhig um, nicht spontan.
Die Mitternachtssonne ist eine biologische Falle. Um 2 Uhr nachts ist der Himmel hell, Ihr Körper erhält nicht das Dunkelheitssignal, das normalerweise Schlaf auslöst, und die Müdigkeit wächst ohne die üblichen Warnzeichen. Viele Reisende fahren viel länger als geplant, ohne zu merken, wie müde sie sind. Legen Sie vor jeder Sommerfahrt eine feste Rückkehrzeit fest und halten Sie sich daran – egal, wie hell der Himmel aussieht oder wie wach Sie sich fühlen.
Im Sommer ziehen die Panoramastraßen Nordnorwegens ambitionierte Langstrecken-Radfahrende an. Auf schmalen Straßen ohne Seitenstreifen – typisch für Fjordstrecken, die Lofoten und Bergpässe – können Sie ohne Vorwarnung in einer unübersichtlichen Kurve, in einem Tunnel oder auf einer einspurigen Brücke auf Radfahrende treffen. Fahren Sie auf jeder schmalen Straße langsamer, auf der Sie keine 150 Meter weit sehen. Halten Sie beim Überholen mindestens 1,5 Meter Seitenabstand und warten Sie auf einen übersichtlichen, geraden Abschnitt.
Versorgungs- und Holztransporter mit bis zu 25 Metern Länge teilen sich die E6 und E10 mit dem Touristenverkehr. Auf schmalen Abschnitten kommt Ihnen ein entgegenkommender Lkw sehr nahe – dass der Fahrtwind beim Vorbeifahren am Auto rüttelt, ist normal. Fahren Sie rechtzeitig vor der Begegnung langsamer, halten Sie sich so weit rechts, wie es sicher möglich ist, und lassen Sie beide Hände am Lenkrad. Bremsen Sie nicht abrupt, wenn sich ein Lkw nähert. Wenn Sie unsicher sind, fahren Sie in die nächste Ausweichstelle oder Haltebucht und lassen Sie den Lkw passieren, bevor Sie weiterfahren.
Mehrere Brücken und Küstenstraßen in Nordnorwegen sind starkem Seitenwind ausgesetzt. Auf einer Brücke kann der Wind plötzlich auftreten – besonders im Spätherbst und Winter. Fahren Sie bei schlechtem Wetter oder angekündigtem Wind vor jeder Brücke langsamer. Halten Sie das Lenkrad bei der Überfahrt fest. Wenn Sie spüren, dass das Auto zur Seite gedrückt wird, fahren Sie langsamer – geben Sie kein Gas. Wenn sich die Bedingungen an einer Brückenzufahrt wirklich unsicher anfühlen, ist es in Ordnung zu warten.
Europäische Notrufnummer
Die 112 funktioniert in Norwegen, Schweden und Finnland. Rufen Sie sie nur in einem Notfall an, der sofortige Hilfe erfordert. Die Notdienste sind in jedem Land unterschiedlich organisiert.
Bei Pannen oder Problemen mit dem Fahrzeug wenden Sie sich an die Pannenhilfe Ihres Autovermieters.
Streckencharakter für eine konkrete Route (von → nach) und einen bestimmten Tag.
Route prüfen →Kurse Polarnacht und Mitternachtssonne – das vertiefende Wissen hinter der Checkliste.
Akademie →Gespeicherte und geplante Fahrten sowie die Feiertage in Norwegen, Schweden und Finnland.
Fahrten & Kalender →NorPilot bietet ausschließlich Hinweise zur Vorbereitung. Die volle Verantwortung für jede Entscheidung auf der Straße liegt bei der Person am Steuer.
