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雪、冰与黑冰

了解北极圈道路上的抓地力为何会毫无征兆地消失，并养成让冬季驾驶保持可控的从容刹车习惯。

开始之前

1 月，早上 8 点。四十分钟前，您在 Tromsø 取了租赁车辆。 租车工作人员说路况没问题。GPS 显示向南开往 Nordkjosbotn 大约需要一个小时。 道路看起来完全畅通——甚至是干燥的。 刚过第一座桥，您轻踩刹车，准备为一个弯道减速。 车辆轻微地向侧面滑动。您没有料到这一点。 您刚刚遇到了黑冰（几乎看不见的薄冰层）。

雪、冰与黑冰——会遇到什么

在北极圈的冬季道路上，路面可能在几百米之内——有时就在一个弯道里——在干燥的沥青、压实的积雪、湿滑的雪泥和看不见的黑冰之间变换。这并不罕见，这就是正常的冬季道路。能从容应对的外地驾驶员和应对不好的驾驶员，差别主要在于准备：知道这种情况可能发生，也知道发生时该怎么做。

  • 挪威北部许多地区的道路不撒盐——请查看当地路况。看起来干净的路面仍可能覆盖着冰。
  • 压实的积雪比听起来更好预判；被磨得光亮、压得紧实的雪层则更糟。
  • 黑冰（svart is）最危险——几乎看不见，在看似干燥的柏油路面上尤其如此。

在低温下，任何看起来略微发亮的路面都值得格外小心——不必惊慌，只需谨慎。

冰最先在哪里形成

冰在路面上并不是均匀出现的。它集中在特定的地方，了解这些地方，就是措手不及与有所准备之间的区别。

  • 桥梁和立交桥——冷空气在桥下流动，使桥面比周围道路冷却得更快。
  • 谷底和背阴路段——冷空气在夜间积聚；这些路段结冰更早，冰冻也持续得更久。
  • 靠近河流的路段——白天融水漫过路面，夜间再次结冰。
  • 隧道出口——隧道内较暖，出口处温度会骤变；隧道外的路面可能结冰，而隧道内没有。

出发前找出路线上的桥梁和山谷路段。在到达之前减速——而不是之后。

冰面上的刹车距离

在干燥的沥青路面上，一辆普通汽车从 80 公里/小时刹车，大约 40–50 米就能停下。在压实的积雪或湿冰上，同一辆车可能需要数倍于此的距离——有时还要远得多。这不是为了吓唬您。这个数字解释了为什么每一次冬季驾驶都要提前刹车。道路看起来能走，物理规律也不会因此改变。

  • 湿冰（接近 0°C，表面发亮）的抓地力，比 -10°C 时干燥的压实积雪更差。
  • 在冰面上，ABS 能帮助您保持转向控制，但并不会让刹车距离变短——您在踏板上感到的振动，说明系统在正常工作。
  • 冬季道路上的跟车距离：与前车保持 5–6 秒，而不是干燥路面上的 2–3 秒。

留出比感觉需要的更多空间。在冰面上，“我以为距离够了”是发生碰撞前最常见的最后一个念头。

平稳就是技术

冬季驾驶的一切，都归结为一个原则：操作平稳。平稳地刹车、平稳地加速、平稳地转向。在湿滑路面上，突然的操作会在轮胎来得及响应之前就超出抓地力。一辆已经在应对冰面的车，没有多余的抓地力可用于修正。

  • 在弯道前刹车，而不是在弯道中——以合适的速度入弯，转弯途中就不会慌乱。
  • 下坡时，在进入坡道之前换入低挡，利用发动机制动，而不是只靠刹车。
  • 从静止起步时，轻柔地给油——车轮在冰上空转会让车身偏转，而不是向前走。

每次转弯前问问自己：“我现在有没有做什么突然的动作？”如果有，就放慢速度，再平稳地重新做一遍。

当车辆出乎意料地移动时

如果刹车时车辆轻微侧滑，或者过弯时比预期更往外飘，您的第一反应很关键。错误的反应是猛地修正方向。正确的反应是冷静而从容。

  • 平稳地松开油门——不要碰刹车——这往往能在一秒内恢复抓地力。
  • 轻柔地朝您想去的方向转向，而不是车辆正在滑去的方向。
  • 如果您已经在刹车，而且车辆配有 ABS，请保持稳定的刹车力度——不要反复点踩踏板。
  • 如果车辆在连续几个弯道中都需要反复修正——短时间内多次出现意外移动——请把这当作路况比预期更糟的信号。找到下一个安全的路边停车区，停车，先查看 vegvesen.no——如需更多信息，再拨打 175（+47 22 175 175）——然后再继续行驶。

车辆轻微打滑是警告，不是紧急情况。真正的紧急情况是修正过度。保持平稳。如果警告不断出现，就停车重新评估——这是有经验的冬季驾驶员的常规做法。

出发前——检查清单
  • 1查看 yr.no 上您路线沿途今天的气温预报：气温在 -3°C 到 +3°C 之间时，形成的冰最难预判（冻融循环，非常滑）。
  • 2问问租车工作人员：车上装的是哪种冬季轮胎——钉胎（piggdekk）还是无钉冬季胎（摩擦型）？两种在冬季都合法（钉胎仅限在允许使用的季节内）；知道是哪一种，有助于您了解抓地力水平。
  • 3驶上道路前，在租车停车场轻踩刹车测试——缓慢踩一次，就能知道今天真实的抓地力。
  • 4在冬季条件下，每段行程的预计时间至少增加 30%。
  • 5出发前找出路线上的桥梁——在 vegvesen.no 的地图上查看，并记下桥梁路段的位置。
  • 6开车前在手机里存好 175（+47 22 175 175）——挪威 Statens vegvesen 的 24/7 全天候道路信息电话。

1 月早晨的 E8 公路

早上 8:30，您在 E8 公路上向南开往 Nordkjosbotn。前 10 公里道路一直很畅通。接着，您驶过一座横跨河谷的桥。前方路面看起来有点湿，颜色也比您刚开过的路面更深。 有准备的驾驶员：在离桥还有一段距离时就松开油门，不碰刹车，让车速从 80 逐渐降向 60，以稳定的速度过桥，不做任何突然的操作，过桥后先观察路面再恢复车速。总共损失的时间：大约 30 秒。 没有准备的驾驶员在桥上踩了刹车。车尾轻微移动。他们猛地修正方向。车辆可能恢复稳定——也可能不会。

出发前的租车停车场

在离开 Tromsø 的租车停车场之前，路面平坦又安全。这是您唯一可以有意测试刹车的时刻。 慢慢开向出口。然后，在这块平坦的私人场地上，适度踩下刹车，感受会发生什么。车辆是干脆地减速，还是感觉有点发飘？ABS 振动是不是马上就出现了？这会告诉您今天抓地力的真实情况——不是天气预报，也不是租车工作人员的判断，而是此时此刻这副轮胎下面的实际路面。 这只需要 20 秒，却能给您任何应用都无法提供的信息。

信息来源
最近审核
2026-05-21
已核查的信息来源
  • Statens vegvesen — 冬季驾驶教育指导 ↗挪威语
  • Visit Norway — 安全出行 / 道路安全 ↗
  • Visit Norway — 冬季驾驶 ↗
  • Visit Tromsø — 路况 ↗挪威语
  • Trafikverket — 瑞典交通管理局，冬季路况与道路信息（瑞典） ↗瑞典语
  • Fintraffic — 芬兰道路与交通信息服务，道路与天气状况（芬兰） ↗芬兰语

部分官方信息来源为挪威语、瑞典语或芬兰语。您可以借助浏览器或手机的翻译功能阅读——NorPilot 的摘要仅供行前准备参考，并非官方法律译文。

NorPilot 学院仅供了解信息和行前准备之用。它不是官方驾驶员培训，不是驾驶课程，也不是驾驶技能认证。驾驶员始终对所有驾驶决定负全部责任。

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