养成从容的出发前习惯，让您首次在北极圈驾驶时由自己掌握节奏，而不是被道路牵着走。
开始之前
12 月，下午 4 点。您站在 Tromsø 机场的租车停车场里。 这辆车您并不熟悉。天已经黑了。外面的道路看上去还算正常—— 但您从未在这个国家、在这样的黑暗中、在这样的路面上开过车。 租车工作人员很快把钥匙交给了您。GPS 已经在推荐路线。 有一个简单的问题，您还没有问过： “这辆车上的一切，真的都准备好出发了吗？”
大多数租车取车柜台都办得又快又程序化：签字、拿钥匙、离开。工作人员没时间告诉您的是：这辆车的除霜按钮在哪里，装的是哪种轮胎，玻璃清洗液是否已加好、能应对 -20°C，以及这辆车的车灯操作是否和您家里的车不同。这些单独来看都不危险，但所有这些都会在您开车后的头五分钟内变得重要。
驶出停车场之前，先停一停。这一停，正是本单元的全部意义。
打开驾驶座车门之前，先绕整辆车走一圈。这只需要 90 秒，却能让您发现坐在驾驶座上发现不了的情况。
如果绕车检查时发现问题，开走之前先去问租车柜台。柜台正是为此而设的。
每辆租赁车辆的操作按键都略有不同。下面这五样，是北极圈条件下最重要的。请在车辆静止时找到它们——而不是在黑暗中边开边找。
只有当您不用把视线从路面移开，就能操作这五样时，才算准备好上路。
租车工作人员说路况没问题。Yr.no 显示夜间 -4°C。停车场路面看起来很正常。在驶上主路之前，慢慢开到停车场出口，适度踩一次刹车。这只需要 20 秒，却能给您任何天气预报都无法提供的信息：此时此刻，这副轮胎在这块路面上的实际抓地力。如果刹车感觉正常——平顺、渐进、可控——就可以放心出发。如果感觉发飘，或者 ABS 立刻介入，您就知道，还没上路就要预留更多距离和时间。
在停车场测试刹车。这不是多虑——这是驶上道路前您能做的最有用的一件事。
在一个新的国家、开一辆不熟悉的车、在北极圈冬季条件下第一次驾驶，不是去走风景优美的山口路段的时候。这时适合走短而简单的路线——即使您的目的地更远。许多外来驾驶员会觉得，最初的一两天最为吃力——那时他们还没有适应路况。第一次开得短一些——哪怕只是开 10 分钟绕一圈回到酒店——能让您在决定走更长的路线之前，先感受这辆车在这些道路上的表现。
“无聊”的第一次驾驶，就是成功的第一次驾驶。峡湾明天还在那里。
Tromsø 机场停车场，下午 4 点
您取了车，工作人员挥手示意您去停车场。天已经黑了。您上车、发动引擎，GPS 立刻推荐了一条前往酒店的路线——40 分钟车程。 有准备的驾驶员：重新下车，绕车检查一圈，找到除霜按钮，确认后窗清晰。慢慢开到停车场出口，踩一次刹车。路面有点滑——现在他们知道了。出发时，他们把跟车距离留得比原计划明显更大，顺利抵达。 没有准备的驾驶员：立刻跟着 GPS 出发。后窗在行驶中慢慢除霜。在第一个环岛，他们刹车稍晚了一点。什么也没发生——这一次是这样。但在某件事逼着他们之前，他们不会去适应这些道路。
第二天早上，酒店外
车在酒店外停了一夜，夜间气温 -8°C。车上盖满了雪。您清掉车顶、前挡风玻璃和后窗上的雪。这时您注意到：雨刮片冻在了玻璃上。您试着开动雨刮器，它们拖拽着在玻璃上抹出一片污痕，然后停住了。 有准备的驾驶员：知道冻住的雨刮器需要先除霜，而不是强行开动。他们把除霜开到低挡运行 5 分钟，然后轻轻测试雨刮器。出发前还会清理大灯罩——大灯上压实的积雪会明显降低夜间的照明效果。 要点：第二天早上，正是大多数小装备问题出现的时候。第二天要把一切再检查一遍，不只是第一天。
NorPilot 学院仅供了解信息和行前准备之用。它不是官方驾驶员培训，不是驾驶课程，也不是驾驶技能认证。驾驶员始终对所有驾驶决定负全部责任。
