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极夜与能见度

了解极夜如何改变每一次驾驶的要求，并养成把握时间、使用车灯和应对疲劳的习惯，让黑暗季节的出行保持从容、可控。

开始之前

现在是 12 月某天的下午 1:45。您正行驶在 E8 公路上，驶离 Tromsø，前往您预订了三晚的小木屋。道路畅通。两侧的群山完全看不见。正午前后短暂的微光几乎已经消失。 您原本以为会有些日光。您今天早上经过 14 个小时的旅程抵达，随后直接上了车。GPS 显示距离目的地还有 1 小时 50 分钟。 有两件事您还没有完全意识到：现在明明是下午，而您却像是在午夜开车。

极夜不是夜晚变长，而是完全没有日照。

在世界上大多数地方，冬季意味着白天变短——早晚两端各多出一小时的黑暗。而在北极圈以北较远的地区，冬季意味着完全不同的情况。在隆冬前后的几个星期里——在 Tromsø，大约是从 11 月下旬到 1 月中旬——太阳根本不会升到地平线以上。每天会有一段短暂的微光——正午前后一片昏暗的蓝色光晕——但一天中的大部分时间以及整个傍晚，天色都是完全黑暗的。这就是极夜（mørketiden）。对于从温带国家来的游客来说，进入极夜后的头 24 小时可能真的会让人晕头转向。您的身体会期待正午前后出现光亮，但光亮并不会到来。

  • 例如在 Tromsø，极夜大约从 11 月 26 日持续到 1 月 15 日。具体日期随纬度而不同——请在 yr.no 上查看您所在的具体地点和日期。
  • 在此期间，唯一的日光只是昏暗的“蓝调时刻”微光——12 月大约在 10:30–13:00 之间，视地点而定。
  • 在这段时间之外，驾驶条件与午夜驾驶完全相同——无论时钟显示几点。
  • 在 10 月–11 月或 2 月–3 月出行的游客会有一些日照——但明显比在家乡时少。

在 10 月–2 月期间，每次出发驾驶之前，请先查看您所在具体地点的日照时段。在世界的这一地区，可能已经没剩下多少日照——甚至完全没有。

车灯：规定与实际使用

挪威法律规定，无论白天黑夜、一年四季，都必须开启车灯。在极夜中，这并不是走形式，而是其他驾驶员能够看到您的主要原因。在这里，近光灯和远光灯的区别也比您在其他任何地方开车时都更加重要。

  • 近光灯（nærlys）：用于车流中、城镇里，以及任何能看到对向车灯的情况。照明距离大约为前方 40–60 米。
  • 远光灯（fjernlys）：用于黑暗中的空旷道路。照明距离可达 100 米或更远。在极夜里，北极圈的乡村道路就是这样开的。
  • 看到对向车灯时就从远光灯切换为近光灯——不要等到对方车辆与您并排时才切换。应该在对方距离您 200–300 米时切换。
  • 雾灯——只在真正有雾或大雪时使用。在晴朗的黑暗中，雾灯只会增加眩光，并不能改善前方视野。
  • 一辆灯光明亮的对向车辆驶过后，请把注意力放在道路边缘——而不是刚才灯光所在的方向。您的眼睛需要时间重新适应。在这段恢复时间内不要提速。

12 月下午 2 点在空旷的北极圈道路上使用远光灯，并不是挑衅行为，而是正常且符合预期的做法。请使用远光灯。每次有明亮的对向车辆驶过后，先让视力稍作恢复，再提速。

您看不见的：道路边缘，以及在路边活动的一切

白天驾驶时，您会自动获得各种信息：路面到哪里为止、路边从哪里开始、前方路面是否有变化。在极夜中，这些信息大多由车灯提供——但仅限于光束照射范围之内。在光束之外，道路边缘、群山以及路肩附近的一切都看不见。

  • 道路边缘在黑暗中会消失——路边的雪与路面上的雪融为一体。当道路变窄或路面情况看起来不确定时，请减速。
  • 穿深色衣服的行人在车灯直接照到之前几乎看不见。在任何极夜地区，白天出行的行人也是这种情况。
  • 驯鹿身上没有反光的皮毛。它们的眼睛在近距离时会反射灯光，但深色的身体从远处很难看清。它们在黎明和黄昏前后最为活跃——而在极夜里，这意味着一天中的大部分时间。
  • 公交车站、路口和村庄会在车灯中突然出现。进入任何有灯光的建筑群之前，请减速。

要在看到问题之前减速，而不是之后。在极夜中，预警往往只是一种“正在接近某处”的感觉——一栋建筑、一个路口、一处弯道。就在那里减速。

疲劳、生物钟与风险最高的组合

生物钟会对光亮和黑暗作出反应。在极夜中，您接触到的明暗变化都是人为的——酒店里亮着灯，手机屏幕亮着，车内也亮着灯。但外面无论几点都是一片漆黑。对于乘坐长途航班抵达的游客来说，这就构成了北极圈冬季驾驶中风险最高的单一情形：精疲力竭、时差紊乱，而且身处一个无论时钟显示几点、身体都会当作深夜的黑暗环境之中。

  • 经过 12 小时以上的旅途后，反应可能会明显变慢。在正常条件下，这尚可应对；但在黑暗的北极圈道路上，就不行了。
  • 极夜会让人更难察觉疲劳——黑暗让犯困显得很正常。您可能意识不到自己的警觉性正在下降。
  • 驾驶疲劳的迹象：对弯道反应迟缓、车辆向车道边缘漂移、需要反复查看 GPS、难以判断与前车的距离。
  • 经验丰富的冬季驾驶员采用的标准做法是：如果您刚乘长途航班抵达，而天色已黑，那么在睡过一觉之前，不要开始任何超过 45 分钟的驾驶。

如果目的地下午 1 点微光就已经开始消退，您的身体对此毫无可参照的经验。请先休息。这段路明天早上依然在那里。

围绕光照时段做规划

实用的极夜驾驶策略不是与黑暗对抗——而是利用每天那一小段昏暗的光照时段，并围绕它安排一天中的其他时间。即使只有两个小时的微光，也足以让您在不那么令人迷失方向的条件下出发，并减少在路上连续处于黑暗中的小时数。

  • 每次驾驶前，请在 yr.no 上查看您所在具体地点的日照时段。即使是相距不远的地点，时间也可能明显不同。
  • 如有可能，在微光时段内开始长途驾驶——即使是昏暗的光线也有助于辨别方向，尤其是在不熟悉的道路上。
  • 先规划返程，再规划出发。2 小时的去程，意味着 2 小时在完全黑暗中的返程。两者都要考虑在内。
  • 在前往 Senja、Lyngen 或 Lofoten 的多日行程中：返回 Tromsø 的车程往往是在一整天的活动之后、在完全黑暗中、在只开过一次的道路上进行。出发前请先确定好休息点。

光照时段是一种实实在在的资源。请在驾驶开始时利用它，而不是留到结束时。把最好的风景留到黑暗中的返程，是一个常见且可以避免的错误。

出发前——检查清单
  • 1出发前在 yr.no 上查看路线沿途的日出和日落时间——时间因纬度和日期而异，有时相差 30 分钟或更多。
  • 2如果您乘长途航班抵达：在进行任何超过 45 分钟的驾驶之前，先在 Tromsø 安排休息。
  • 3离开停车场之前，先确认车上远光灯开关的位置——离开市区后几分钟内您就会用到它。
  • 4先规划返程时间，再规划出发——确定您在下午 3 点、下午 5 点和晚上 8 点分别会在哪里。
  • 5夜间在任何乡村道路上：进入任何有灯光的区域、路口或树林缺口处时请减速——行人和动物最先出现在这些地方。
  • 6把 175（+47 22 175 175）存进手机——这是 Statens vegvesen 的挪威道路信息热线（24/7 全天候服务）。

刚落地。下午 1 点。微光渐逝。

您乘坐从东京经 Helsinki 转机的航班，于中午 12:40 抵达 Tromsø 机场。航站楼外，正午前后的微光已经开始消退。您已经在路上奔波了 19 个小时。租车柜台办手续用了 25 分钟。下午 1:15，您坐进了车里。GPS 显示，到您在 Balsfjord 的小木屋需要远超一个小时的车程。 准备充分的驾驶员：回到航站楼内，在 Tromsø 的酒店订一晚房间，睡 6 个小时，第二天早上再开车去小木屋。总共损失的时间：一个晚上。驾驶本身没有任何改变。 准备不足的驾驶员：打开 GPS 出发。前 40 分钟路况良好。随后，在城市以南的一处弯道上，与前车的跟车距离一度让人感觉不够。驾驶员修正了过来，什么也没发生。他们顺利抵达了——这一次是这样。但这趟行程依赖的是一份他们自己都不知道已经耗掉的安全余量。

山谷中的远光灯

您已经开了 25 分钟近光灯，因为在狭窄的乡村道路上这样做似乎更合适。路上没有其他车辆。您的车灯大约照到前方 50 米。 准备充分的驾驶员会切换到远光灯。两秒之内，就能看到前方 90 米处有一头驯鹿站在右侧车道上。驾驶员平稳减速，驯鹿在车辆抵达之前走开了。如果使用近光灯，同一头驯鹿要到 50 米光束的边缘才会出现在视野中——甚至更晚。 启示：在空旷的乡村道路上使用远光灯，并不是在礼貌和挑衅之间做选择。它决定的是您能提前 90 米获得预警，还是只能提前 50 米甚至更短。

信息来源
最近审核
2026-05-22
已核查的信息来源
  • Statens vegvesen — 车灯使用与冬季驾驶要求 ↗挪威语
  • Visit Norway — 安全出行 / 道路安全 ↗
  • Visit Tromsø — 极夜指南 ↗挪威语
  • Yr.no — Tromsø 日出与日落数据 ↗挪威语
  • Trafikverket — 瑞典交通管理局，车灯与能见度指南（瑞典） ↗瑞典语
  • Fintraffic — 芬兰道路与交通信息服务，道路与能见度状况（芬兰） ↗芬兰语

部分官方信息来源为挪威语、瑞典语或芬兰语。您可以借助浏览器或手机的翻译功能阅读——NorPilot 的摘要仅供行前准备参考，并非官方法律译文。

NorPilot 学院仅供了解信息和行前准备之用。它不是官方驾驶员培训，不是驾驶课程，也不是驾驶技能认证。驾驶员始终对所有驾驶决定负全部责任。

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