Forbered deg for arktisk kjøring

De fleste kjørefeil som turister gjør, skjer den første dagen etter en lang internasjonal flyreise. Hvis du ankommer sent og trøtt, ikke kjør til et avsidesliggende sted samme kveld. En kort tur til hotellet er nok, deretter hvile. En uthvilt sjåfør i morgen er tryggere enn en utslitt sjåfør i kveld.

Er sikten under 50 meter, senk farten betydelig eller stopp ved en trygg stopplomme og vent. Slå på nødblinkene hvis du står stille. Ikke kjør fortere enn forholdene tillater bare fordi GPS sier du ankommer om 30 minutter. Ankomsttiden er mindre viktig enn å komme trygt frem.

Mange veier i Nord-Norge er enkeltsporede med møteplasser. Møter du motgående trafikk, er det vanligvis sjåføren nærmest en egnet møteplass som viker — noen ganger ved å rygge dit. Kjør sakte på enkeltsporede veier så du har tid til å reagere. Ikke få panikk — dette er rutine for lokale sjåfører og besøkende som vet hva de kan forvente.

Endrer veidekket seg uventet (fra asfalt til umerket snø, smalt spor eller ingen synlig vei fremover), stopp umiddelbart. Snu rolig og returner til siste tydelig skiltede offentlige vei. GPS har ledet turister ut på skianlegg og private gårdsveier i Nord-Norge. Stol på øynene dine framfor GPS-en.

Brøytebiler er brede, saktegående og sprer grus og snø til siden. Hold svært stor avstand — minst 100 meter bak en brøytebil. Ikke kjør forbi med mindre brøytebilen signaliserer at det er trygt, og det finnes en tydelig forbikjøringssone. Å passere en brøytebil er reelt farlig. Vent.

Den vanligste utrygge nordlysfoto-situasjonen er et impulsivt stopp. Passasjeren sier «stopp her!» og sjåføren kjører inn på en 80 km/t-veiskulder i mørke. Planlegg nordlysstopp før du kjører — identifiser lovlige stopplommer fra NorPilot Routes-siden eller kalenderen. Utfør så planen rolig, ikke impulsivt.

Midnattssolen skaper en biologisk felle. Himmelen er lys klokken 02, kroppen din får ikke det mørkesignalet som normalt utløser søvn, og trøttheten bygger seg opp uten de vanlige varselsignalene. Mange besøkende kjører mye lenger enn planlagt uten å innse hvor trøtte de er. Før enhver sommertur, sett en fast hjemreisetid og hold deg til den — uavhengig av hvor lys himmelen ser ut eller hvor våken du føler deg.

Om sommeren trekker Nord-Norges naturskjønne veier seriøse langdistansesyklister. På smale veier uten skulder — vanlig på fjordruter, Lofoten og fjelloverganger — kan du støte på en syklist i en uoversiktlig sving, inne i en tunnel, eller på en enkeltsporet bru uten varsel. Senk farten på enhver smal vei der du ikke ser 150 meter frem. Ved forbikjøring, la det være minst 1,5 meter avstand og vent på en tydelig, rett strekning.

Forsynings- og tømmerlastebiler på opptil 25 meter deler E6 og E10 med turisttrafikk. På smale strekninger vil en lastebil som passerer komme svært nær — vindstøtet når den passerer er normalt. Senk farten godt før passeringen, hold deg så langt til høyre som trygt mulig, og hold begge hendene på rattet. Ikke brems hardt når en lastebil nærmer seg. Føler du deg usikker, kjør inn i neste møteplass eller stopplomme og la lastebilen passere før du fortsetter.

Flere bruer og kystveistrekninger i Nord-Norge er utsatt for kraftig sidevind. Vind kan komme plutselig på en bru — spesielt sent på høsten og om vinteren. Senk farten ved innkjøring til enhver bru i dårlig vær eller når vind er varslet. Hold rattet fast under kryssingen. Kjenner du at bilen trekker sidelengs, senk farten — ikke akselerer. Er forholdene reelt utrygge ved en bru-innkjøring, er det greit å vente.